Poprawienie dolotu i przeróbka gaźnika

m.c.2 napisał:

odparowniki są tak samo dostępne jak turbinki kowalskiego :/

i tu masz racje, dziś przekonałem sie na własnej skórze Sad

Seryjnie w gaźniku są dysze pow. 190 więc zostaw je i załóż dyszę paliwa 120... poczujesz ze silnik stanie się żwawszy i lepiej będzie pracował na wysokich obrotach... taki przynajmniej są moje odczucia. Spalani przy ostrej jeździe miejskiej nie powinno przekroczyć 7l. u mnie na wałku 385 pali średnio 6,5 l Twisted Evil

wielkie dzięki za wszystkie rady, narazie czekam na rurke emulsyjna F74 bo dysza paliwa 120 juz u mnie czeka Smile

Rurke powinienem dostać na dniach i potem wkrece to do gaźniczka i zobaczymy jak to bedzie sie sprawowac Twisted Evil

ale jedno mnie ciągle zastanawia, bo dysza paliwa tą którą mam zmienić na 120 znajduje się w tej komorze pływaka na dole prawda? tylko za co ona jest odpowiedzialna? za podanie paliwa jak wciśnie się pedał gazu, czy za ciągłe podawanie paliwa? bo zastanawia mnie jak autko będzie się sprawować na wolnych obrotach?

Na wolne obroty to nie będzie miało wpływu, za wolne odpowiada dysza wolnych obrotów.

no to za co jest odpowiedzialna dysza paliwa? za to jak się depnie na pedał to wtedy ona poda paliwo? a dysza wolnych obrotów to która to jest? zwiększał ktoś dysze wolnych obrotów?

tam nie musisz nic zmieniać bardziejją wykręcasz i podaje więcej powietrza
to ta na dole gaźnika koło cięgna przepustnicy

a no przecież Razz

głupie pytanie hehehe jakoś nie kumaty dzisiaj jestem Razz

heheh sorki za głupi post Razz

ale gafa

dobra temat z dyszą wolnych obrotów można zamknąć Razz

hehehe
jeszcze chciałbym znać działanie dyszy paliwa, konkretnie czy ona podaje paliwo cały czas czy tylko po naciśnięciu pedału gazu?
i jak działa rurka emulsyjna F74, kiedy podaje paliwo?

I tak powstają mity Neutral

Na dole to jest wkręt regulacyjny wolnych obrotów, Dysza jest trochę wyżej. A poza tym czy to tak trudno sięgnąć po książke i troche poczytać, jak dobra książka to nawet rysunki będą.

no to teraz mam namieszane w głowie Confused

a wymieniał ktoś dysze wolnych obrotów? ma to sens? ile ma seryjna dysza wolnych obrotów?

Nie kominuj.
Na początek zrób dolot i gaźnik według sprawdzonych patentów.
Dolot z lewej kratki, otwory pod filtrem, warto jest uszczelnić wszystkie obudowy, w gaźniku dysza paliwa 117 rurka może być F74. I poczytaj troche a nie najpierw zadajesz głupie pytania.

dyszę paliwa podłoże 120 i rurke F74 a dolot i gaźnik mam już zrobione (oprócz dyszy i rurki, które na dniach dostane i montuje i to koniec przeróbek w gaźniku) a pytam bo gdzie indziej nie znajduje odpowiedzi na męczące mnie pytania i pytam was

no racja zapomniałem bo mam elektrozawór Smile

jedna śróbka mniej do kręcenia

Ja ostatnio zrobiłem paliwko 125,powietrze seria 190 i szczelinówka.
Wczesniej miałem taki wynalazek jak rurka emulsyjna F8.Nie polecam silnik ma muła na wolnych i słabo sie wkreca na obroty.
Po tym jak zmieniłem w gazniczku paliwko i emulsje (dyfuzor też zmieniony już był) silnik zupełnie inaczej zaczął chodzic po otwarciu przepustnicy.
Na lepsze mu to wyszło Very Happy

bartobbb napisał:

dyszę paliwa podłoże 120 i rurke F74 a dolot i gaźnik mam już zrobione (oprócz dyszy i rurki, które na dniach dostane i montuje i to koniec przeróbek w gaźniku) a pytam bo gdzie indziej nie znajduje odpowiedzi na męczące mnie pytania i pytam was

Chodzi o to, że zadajesz pytania na które już wiele razy padały odpowiedzi.

Demon126p napisał:

Wczesniej miałem taki wynalazek jak rurka emulsyjna F8.Nie polecam silnik ma muła na wolnych i słabo sie wkreca na obroty.

no zalezy jak u kogo, ja mam emulsje f8, paliwko 125, powietrze 190 i bardzo piekie smiga. fakt ze na niskich obrotach tylko sie toczy ale dzieki temu mozna spalanko ograniczyc troszke. za to od 2500 do 5000 juz chodzi jak szlifiereczka choc spalanko w miescie wychodzi 7,5 literka.