wywala mi zabieraki srednio co 100km:/

Witam otoz mam pewnien bardzo douzy problem wywala mi zabieraki srednio co 100km:/ moim zdaniem chyba pol oski sa wyrobione a waszym??
i co mozna zastosowac zeby zwiekszyc wytrzymalosc ??
Z gory thx

admin.
Proszę nazywać właściwie tematy - bo wielki problem to może być wszystko i nic

Półośka może być krzywa albo ma bardzo wyrobiony wieloklin.. ale raczej na pewno półośka

Rozumie dziekuje za odp a nie wiesz jak mozna zwiekszyc wytrzymalosc to prawda ze mozna zamontowac od cc? tak slyszalem ale to chyba bujda:((
Nie chce juz nigdy wymieniac tych zabierakow -((((((
Pomocy......
A moze byc kupic cala skrzynie ale dobra gdzies uzywke ile taka przyjemnosc??

Najlepiej to porządnie zalożyć zabierak na półośke i nie zapomnieć o zabwzpieczeniu na zabierak bo ci bedzie urywac zabieraki nawet przy nowej polosi.. co do zakladania jakis innych to szczerze nie wiem nic na ten temat..

aha ok rozumie Smile

a mam taki problem wcisnal mi sie poedal gazu i nie odbil co mam zrobic zeby to zrobic??

sorki nie po polsku to napisalem:p
co mam zrobic zeby odbił??

MOD:

Uzywaj edycji postów..

Pozdro !

a mielkes kiedys prtzekoszony tyl (ktos ci w tylek wiechal ) jesli tak to tez przyczyna sprawdz pol oski

po 1 primo zle dokrecony zabierak
po 2 primo skrzywiony wachacz
po 3 primo jak masz skrzywiony wachacz to za tym idze pieprzacy sie zabierak i poleci ci szybciutko polooska
po 4 primo jak ktos ci wjecahl kiedys albo poprzedniemu wlascicielowi w dupcie i przekosilo ci troche bude to rzycze powodzenia bo nawt nie widoczne skrzywienie powoduje takie chocki klocki wiem bo terz mam przekoszona bude...
po 5 primo eXtrimo moze poporstu dajesz za mocno po piz##e jak startuejsz i dlatego twoje zabieraki nie daja rady

Dzis zakupilem sobie pol soki uzywane zahartowane - mozecie sie smiac ale jak wkladam zabierak ten zjechany na maxa do tej hartowanej pol oski to nie ma duzych luzow tylko takie 2-3 mm wiec sie strasznie zdziwilem a zebow to prawie nie ma:p takze teraz pytanie czy da sie to latwo zalozyc?
Mam pól ośki wraz ze mechanizmem róznicowym, duzo to roboty przelozyc ??

cza wyciagnac skrzynie , wywalic sprzeglo , odkrecic uszczelniacze polosi i pod sprzeglem sa sruby , jedna jest ponizej sprzegla tez , rozpoławiasz skrzynie i juz mozesz wyciagnac poloski z mechanizmem roznicowym , nastepnie wkladasz nowe poloski z mechanizmem roznicowym , , lub rozbierasz mechanizm roznicowy i zmieniasz poloski

jezeli chodzi o te zabieraki to kolega mial to samo okazalo sie ze wachacz ma krzywy bo gop troszke zjadlo i sie wykrzywil delikatnie prawie niewidoczna roznica wiec sparwdz sobie tez wachacze. poloski ciezko sie nie wymienia dokladnie tak jak napisal wyzej moj przedmowca:)

kurde mam tak samo niewiemm czemu ale lecą mi kielichy jak talala naweet jak nie daje po pizd...

Mialem to samo ale juz nie mam bo wymienlem:
pol oski. nowe fabryczne zabieraki, zabezpieczenia i sprezynki:)
Jezeli nie masz krzywego wachacza to juz nie bedziesz mial problemow jesli to wymienisz:)

Na stronie tdi-tuning znalazłem cos ciekawego dla kogos kto urywa non stop przeguby i całą reszte Smile

[link widoczny dla zalogowanych] :

Zupełnie nowy, znacznie mocniejszy przegub do Fiata 126p.

cena zestawu:

95 zł (brutto)

Jednym z bardziej zużywających się elementów w 126p są przeguby napędowe, a właściwie gumowo-metalowe łączniki napędu.

Wymiana tych łączników na przeguby równobieżne typu "tripod" powoduje, że znika problem trwałości przeniesienia napędu.
W przypadku, gdy podnosi się moc silnika "malucha" (tuning) wymiana przegubów jest koniecznością . Fabryczne łączniki, przy wzroście momentu obrotowego przenoszonego na koła, uszkadzają się błyskawicznie.
Wymiana łacznika na przegub równobieżny nie jest operacją bardzo trudną, aczkolwiek wymaga staranności. W jej przeprowadzeniu pomoże poniższa instrukcja: .....

[link widoczny dla zalogowanych]

sprytnie pomyślane nawet krzywy wachacz tu nic nie zrobi Smile

Piekne piekne lecz co siada w swapach najczesciej ?? nie przeguby lecz sama skrzynia