Żywotność swapa

Witam!

Chciałbym zapytać Was jak się mają żywoty swapów.

Zastanawiam się cały czas nad swapowaniem.

Buda: obspawana buda od Bisa.
Cel swapa: karcenie innych na światłach
Skrzynia: z półosiami od CC 700
Żadnej jazdy bokiem. Typowy cywil. Bąki też mnie nie kręcą Shocked

Jak się może mieć taka buda z klatką (i bez klatki) z silnikami 900 i 1.1 z SC w eksploatacji przez 5 lat?

Chciałbym jeszcze pojeździć nim minimum 5 lat.

Z kaltką na pewno będzie sztywniejsza buda a co za tym idzie wytrzyma dłużej i więcej Very Happy

wytrzyma tyle co 650 Smile

buda obspawana z klatką wytrzyma, gorzej ze skrzynka biegow, ponoc cc/bis maja mocniejsze skrzynki ale i tak padają w swapach, frajda co niemiara ze swapem ale kupa roboty i potem walka ze skrzynia bo sie bedzie czesto konczyc, jedyna metoda to central.
sam sie nad tym zastanawialem ale ostatnio zajechalem moja skrzynie na silniku 650 fakt ze to nie swap ale moja machina jest naprawde mocna, gdy kolega mnie holował z tuningowiska to sobie wszystko przemyslalem i daruje sobie swapa

Nie jestm zbytni kompetentny w tej kwestji, ale moj znoajomy mial chyba pol toku 1.1 w malcu, nie wytrzymala skrzynia i zawieszenie, silnik byl dobry.

Witam, wytrzymałość SWAPa jest wprost proporcjonalna do starannosci wykonania Razz

!!
SWAPy z silnikiem 900 nawet kreconym, dają rade, ale znam tez ludzi ktorzy mieli silniki 1,2 załozone i zblokowane z seryjna skrzynka i nic sie nie dzialo...
osobiscie polecam skrzynke z bisa- dzieki dłuzszym przełozeniom i mocnym poduchom mozna ja lepiej wykorzystac w SWAPIE, nie trzeba przy tym nic przerabiac,
optymalna bylaby skrzynka cc700 ale jest z nia duzo roboty, a i predkosciomierza nie bedziesz miał, za to zsynchronizowane wszystrkie biegi...
Oczywiscie najlepiej bedzie dla skrzyni biegów i zabierakow jesli przy starcie najpierw lekko go kulniesz a dopiero potem pełny but,

nalezy tez dopracowac układ chłodzenia, no i sam silnik - jesli jest to gaznik to troche trzeba sie z nim bardziej zapoznac, wtrysk jest bardziej wygodny w uzytkowaniu...

Przylacze sie do tematu. Powiedzcie jakie silniki najlepiej sie sprawuja. Lepsze sa z gaznikiem czy wtryskiem? Jaka chlodnice najlepiej zastosowac?

jasen że wtrysk jest lepszy
żadnego babrania z regulowaniem

Tylko koszty naprawy są duuużo większe Smile

Na gaźniku nie masz problemów z elekryką, która może zrobić wielki chaos Very Happy

Co fakt to fakt, osobiscie wole tylko i wyłącznie gaźnik, no chyba że miałby to być Diesel, to już inna historia, staranność wykonania to sprzwa priorytetowa, skrzynia z malucha, bisa czu CC700, jest dosć wytrzymała, jeżeli odpowiednio sie ja traktuje, przykładowo znam ludzi, którzy zajeździli skrzynie na 650 i to nie jedną, moja ma już na karku blisko 400tys,km i konca narazie nie widać, poza tym jezeli skrzynia sie skonczy to wypadało by ja rozebrac, a nie wymieniać całą, dla mnie to głupota i marnotrawienie części.

a co byście powiedzieli na skrzynia od garbusa a silnik od jakiegoś WV, połączone z przegubami od sc. Wiem że to w pewnym sensie zdrada, ale skrzynie maluchowskie (jak zresztą i silniki) nie są zbyt wytrzymałe. pozdro

wg mnie silnik z garbusow sa dosc słabe w porownaniu do uno/sc itp

ale ten dźwięk Very Happy

he he. w końcu bokser. jak w subaru.

tak dzwięk niesamowity, ale ja bardziej myślałem o jakieś nowszej jednostce jestpare silników które podobno z niezbyt wielkim wysiłkiem można połączyć ze skrzynią od garbusa. Ale jak to upchnąć w maluchu? chyba kosztem siedzeń, wiem że to nie jest związane z tematem ale wiecie coś może o laminowaniu tzn. chce zbudować własne zderzaki do malucha i spojler dachowy, a także wnętrze, manual to zrobił zajeb.... moim zdaniem to najładniejszy maluch, a napewno najwięcej serca w niego włożono...... (jak ktoś nie widział polecam szukać, naprawdę warto) pozdro